骨架資料對橡膠制品的功能和使用壽命起決定性效果，是負荷的首要接受部件，并起到堅持橡膠制品尺度穩(wěn)定性的效果?？椢镄据斔蛶У墓羌苜Y料一般選用帆布或簾布。我國以滌棉、錦綸為代表的化纖浸膠帆布通過多年的開展，已成為分層輸送帶的首要骨架資料。

    輸送帶骨架資料的開展與輪胎骨架資料相同，閱歷了棉、人造絲、錦綸、聚酯和芳綸的進程，還選用過維尼綸和玻璃纖維。在發(fā)達國家，EP帆布已經(jīng)成為帆布芯輸送帶首要骨架資料。我國帆布的用量也在逐年添加，輸送帶出產(chǎn)廠家普遍認為帆布功能優(yōu)異，但在輸送帶中這種優(yōu)勝功能表現(xiàn)不明顯，首要原因在于輸送帶用帆布的結(jié)構(gòu)還不盡合理。

    現(xiàn)在，我國棉、維棉、滌棉、短纖等帆布仍占重要位置，除了慣例帆布外，還開發(fā)了耐高溫帆布等多種帆布，但帆布結(jié)構(gòu)改變不大，大多數(shù)帆布出產(chǎn)廠家依照履行規(guī)范出產(chǎn)，輸送帶用帆布的結(jié)構(gòu)和功能還有待改進和進步。

    輸送帶用帆布從結(jié)構(gòu)上可分為平紋帆布，牛津紡帆布、斜紋與破斜紋安排帆布等。平紋帆布，平紋帆布是由1根經(jīng)線和一根緯線交錯而成，適用于輕量級輸送帶。牛津紡帆布，牛津紡帆布，適用于重量級輸送帶。牛津紡帆布抗撕裂功能好，有進步輸送帶橫向抗撕裂功能的效果。

    斜紋安排帆布，斜紋安排帆布是2根經(jīng)線和2根緯線替換編織而成，與牛津織物不同之處在于相鄰的2根經(jīng)線和緯線錯位交錯，且每4根經(jīng)緯線重復一次，構(gòu)成1個安排單元，因而織物結(jié)實，克服了合成纖維長絲織物因為纖維外表潤滑而使經(jīng)緯線易滑動的缺陷，也具有撕裂強度高的長處。斜紋安排帆布適用于重量級輸送帶，可削減帆布層數(shù)。

    破斜紋安排帆布，破斜紋安排帆布是為了改進牛津紡帆布與斜紋安排帆布的缺陷而規(guī)劃的。牛津紡帆布與斜紋安排帆布的經(jīng)線和緯線浮長較大， 經(jīng)緯節(jié)點較少，這種安排結(jié)構(gòu)盡管進步了織物的撕裂強度，但一起使機械緊固件接頭時的緊固強度大大下降，不利于輸送帶接頭強度的進步。